清风拂面，晴空万里，28天的行程即将结束，我们迎来了本次德国之行的最后一程——宝马莱比锡工厂。

莱比锡位于德国东部的莱比锡盆地中央，在魏塞埃尔斯特河与普莱塞河的交汇处，面积141平方公里，人口约60万，是原东德的第二大城市,由于地理位置优越，不仅是闻名的商贸线路，也是今天德国最重要的工业重镇之一。而宝马莱比锡工厂距离市区约20分钟车程，在这里我们目睹了宝马i3新能源电动汽车以及i8混合动力超跑车是如何从细至发丝的碳纤维材质最终组装成整车。

莱比锡工厂主体设计由著名建筑师扎哈扎哈·哈迪德设计完成,以占地面积40000平方米的中央大楼为核心，围绕中央大楼建设的三大核心生产区域——车身车间、喷涂车间和总装车间呈现出不规则排列；中央大楼核心区域天花板上方是一个空中走廊，其由一个有600台输送机的悬挂式输送系统组成，主要用于连接焊装、涂装和总装3个车间。该系统可将原始车身从车身车间输送到车身仓库，再送至喷涂车间，之后再将其送回车身仓库，最后从车身仓库送至总装车间。另外，车身仓库被设计为一个混装仓库，已喷涂车身和原始车身都被暂存于此。整个工厂建筑风格富有线条，动感，内部非常透明，生产线和员工办公区几乎合二而一。开放式办公室和短距离能够迅速交换信息,而员工也可以自由的通过各个厂房，这也意味着他们在任何时候都可以体验到生产过程。

工厂总投资20亿欧元，所用电能完全是由4个风力发电设备来提供。2013年，莱比锡工厂开启全新电动时代，开始生产宝马i系列电动汽车。目前宝马莱比锡工厂已经成为宝马公司在德国技术最先进、环保和可持续发展都走在最前列的汽车工厂。图片三

据了解，在i系列的研发和生产中，宝马面临最大的挑战是一切要靠自己摸索，包括原材料、生产设备、工艺等等都要自己寻找，甚至是自己生产。宝马i8整车的95%都是可以回收的，包括生产环节中的边角料，比如碳纤维材料制作中产生的边角料10%也是可以回收的。值得一提的是i系车不需要整车的喷漆环节，因为车外壳已经喷漆过了，这样就节省了大量电能和水能。

另外，我们还了解到工厂工人月均工资在2900欧元，一年14月薪水，受到三年培训后上岗。每周工作38小时，另外每个员工每年正负300小时都是被允许的。

随着大巴车缓缓的驶出宝马莱比锡工厂的大门，我们的德国之行就此画上一个句号。二十八天的行程安排丰富而又周密，我们每个人在过程中收获了友情，开拓了视野。多样的课程、德国的美景、德国人民对于规则的态度和最大程度建立的信任体系都给我们留下了深刻的印象。无论我们之后还有哪些同学会再度踏上这片土地，我们都有足够的理由相信，这次游学的行程给我们带来的回忆将是无法磨灭的。

2015级 大数据与软件学院 赵锦阳

2015级 智能工程学院 程晗旸