城市轨道交通的发展速度和自动化程度显示着一个国家的技术水准，地铁系统的成熟和完善将会给乘客出行带来更大的便捷。无人驾驶地铁列车，是采用高度自动化的先进地铁系统，是由地铁控制中心用大型电子计算机监控的,整个线路网的站际联系、信号系统、列车运行、车辆调度等完全实现了自动化的列车。

为揭开“无人驾驶”地铁列车的奥秘，12月22日，中铁电气化局集团城铁公司技术研发中心副主任、高级工程师范建伟以“轨道交通全自动运行场景分析”为主题做了专题讲座。

范主任的讲座分为城市轨道交通发展背景、全自动运行场景需求、全自动运行场景模式和全自动运行场景分类四个部分。

进入二十一世纪，我国地铁行业飞速发展，目前已经有45座城市开通了接近8000公里的地铁线路，居世界第一位。世界地铁里程最长的十座城市中国占了一半，上海排名第一。国内首列"无人驾驶"地铁列车2014年在上海中国国际轨道交通展亮相，目前有上海地铁10号线、APM浦江轨交线、香港南港岛线、北京地铁燕房线、机场快轨、广州APM珠江新城线6条实现无人驾驶。到2023年，预计我国内地将有19座城市拥有40条全自动运行线路，共计约1200公里。

没有了传统的列车驾驶室，乘客可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。轨道交通无人驾驶是在有限空间、小间隔车距和高密度客流等复杂条件下实现的高度自动化的交通运输方式，对于安全性和可靠性有着苛刻的要求，因此只有做好无人驾驶的需求研究和在此基础上的场景定义，并以技术手段和组织手段的方式完整覆盖，才能保证无人驾驶项目的成功。 所以，全自动运行场景知识也就成为了本次讲座的主题。

对于全自动无人驾驶项目而言，运营场景直接决定了项目未来的运营情况，重要性不言而喻。运营场景由项目需求决定，并最终需要通过技术手段和组织手段保证得以实施。范主任对无人驾驶中正常模式、降级模式、维护模式和应急模式四大类场景模式进行了全面分析。

在讲座最后环节，同学们积极提问，范主任强调新技术的发展并没有摈弃掉传统的专业知识，只是以不同的方式呈现，所以同学们要学好相关专业知识。同时，知识的掌握不要局限于本专业，未来新技术的发展多学科交叉融合是必然趋势，要更多的积累相关学科知识，适应轨道交通行业高速发展需求。

本次讲座在思维的碰撞和构思的交流中圆满结束，在场师生纷纷鼓掌以示对范老师的感谢。此次讲座开拓了学生的视野，激发了学生对轨道交通的兴趣，培养了学生崇尚科学、探索未知、敢于创新的精神。

撰稿：科技活动部 张语欣

摄图：新媒体工作室